Dumm baut Strassen in Albanien, ohne Geologischen Untersuchungen, ohne Drainage und Beton Rüttler und Reine Deppen Betrugsform
Shembje, çarje asfalti, rrëshqitje dherash – Problemet me rrugët në vend, disa u përuruan pak muaj më parë
Muajt e fundit dhjetëra rrugë në vend kanë paraqitur probleme të rënda edhe pse një pjesë e tyre nuk kanë pak muaj që janë përuruar. Problemi më i rëndë dhe më më shumë ndikim deri tani është shembja e rrugës Elbasan-Librazhd pranë fshatit Dragostunjë që ka paralizuar krejt lëvizjen drejt dhe nga qarku i Korçës.
Makinat kanë pasur vështirësit të mëdha në lëvizje, sidomos ato të tonazhit të rëndë ndërsa nuk dihet ende se kur do nisë e do përfundojë rruga alternative që u premtua nga kreu i ARRSH-së sot.
Përveç kësaj rruge, ditët e fundit ka pasur çarje asfalti pse shembje e rrëshqitje terreni në pjesën Tepelenë-Memaliaj. Asfalti është çarë në disa vende ndërsa kompania koncesionare ka hedhur bitum dhe ka vënë tabela për orientimin e drejtuesve të mjeteve.
Shembje ka pasur edhe në rrugën Boboshticë-Dardhë. Në pjesën e dëmtuar mund të lëvizet vetëm në njërën korsi.
Unaza e qytetit të Burrelit ka pësuar çarje të shumta duke u bërë e pakalueshme për makinat.
Muaj më parë rruga Korçë-Ersekë pësoi deformime të shumta e rrëshqitje dherash duke çuar në nisje të hetimeve nga ana e prokurorisë. Ajo nuk kishte pak muaj që ishtë përuruar.
Rruga Korçë-Qafë Plloçë e përuruar vetëm pak muaj më parë u bllokua dy herë brenda pak ditësh. Në të dyja rastet ajo u bë e pakalueshme për disa ditë njëherë pas rrëshqitjes së një masivi shkëmbor dhe herën tjetër nga rrëshqitja e dherave.
Rruga Lumi i Vlorës-Himarë pësoi çarje në asfalt pak kohë pasi ishte përuruar.
Tuneli i Llogarasë, i cili është një nga tunelët më të mëdhenj të rinj në vend, ka pasur raporte për probleme me rrjedhje uji dhe defekte në sistemet ndërtimore gjatë sezonit të dimrit.
Autoritetet shtetërore ia kanë lënë fajin për problemet me rrugët shiut që ka rënë në vend.
Strassen kaputt auch bei der Skrapar Bande, wegen Dumm Bau des Betruges. Heimat Ort des Ilir Meta, wo nur Dumme herkommen und Verbrecher Gangs
Masivi shkëmbor bie në rrugë, bllokohet hyrja e qytetit të Skraparit! Çahet edhe asfalti i rrugës që lidhet me Përmetin
Der Volltrottel, ohne jede Schule und Ausbildung baute den Murks im kriminellen Enterprise von Edi Rama, einem Berufslosen Deppen
https://sot.com.al/aktualitet/juglindja-bllokohet-edi-rama-krihet-spak-fle-gjume/
Ndue Kola, der „Meister“ des Straßenabrisses/ Nach der Korça-Ersekë-Achse massakrierte er auch Librazhd-Prrenjas
Die Achse Librazhd-Elbasan wurde aufgrund von Vorwürfen schwerer Umweltschäden und gravierender Probleme bei der Projektdurchführung gestoppt. Das Unternehmen ANK shpk, geführt von den Brüdern Ndue und Agim Kola, steht im Zentrum der Kritik. Dasselbe Unternehmen baute auch die Achse Korçë-Ersekë, die ähnliche Probleme aufwies und vor Jahren teilweise einstürzte. Gegen dieses Projekt wurde eine Strafanzeige bei der SPAK erstattet.
Die Blockade der Achse Librazhd-Elbasan hat die Regierung bloßgestellt. Edi Rama hat die Straßenbauaufträge unter vier bis fünf Personen aufgeteilt, und Diebstähle waren an der Tagesordnung. Rrok Gjoka, Salillari, Bashkim Ulaj, Artan Sako, Gjikuria und Agim Kola haben die Aufträge unter sich aufgeteilt, und es scheint, als ob niemand Wert auf Qualität legt, sondern nur darauf, wer am meisten stehlen kann. Doch während es auf vielen Streckenabschnitten Probleme gab, ist der Fall Librazhd skandalös.
Das Unternehmen, das mit dem Bau der neuen Straße beauftragt war, hat offenbar ein Umweltmassaker verursacht, und eine Lösung gestaltet sich nun äußerst schwierig. Die Ausschreibung für diesen Straßenabschnitt gewann die Firma „ANK shpk“, die von den Brüdern Ndue und Agim Kola geführt wird. „ANK“ wurde als Gewinner des Verfahrens „Ausbau der Straße Elbasan-Qafë-Thanë (Phase IV)“ mit einem Budget von 23,6 Millionen Euro bekanntgegeben.
Dieses Unternehmen hat inertes Material aus dem Flussbett des Shkumbin für den Straßenbau verwendet, wodurch sich der gesamte Hügel verschoben hat und eine äußerst gefährliche Situation entstanden ist. Ndue Kola war Mitglied der Sozialistischen Partei und gehört zu den Auftraggebern der Regierung; er hat häufig Aufträge erhalten. Eine weitere Achse, die dieses Unternehmen in Anspruch genommen hat, ist die Strecke Korçë–Ersekë, die dieselben Probleme aufweist wie die Strecke Librazhd–Prrenjas.
Im gleichen Zeitraum, vor zwei Jahren, brach das Projekt der Achse Korçë-Ersekë zusammen. Die Arbeiten an dieser Achse hatten im Juni 2013 begonnen. Die Ausschreibung für den ersten Abschnitt mit einer Länge von 17,6 Kilometern gewann die Firma „ANK“ mit einem Gebot von rund 17 Millionen Euro. Nach jahrelanger Verzögerung konnte das Unternehmen die Arbeiten nicht abschließen, und 2017 wurde eine weitere Ausschreibung über 4 Millionen Euro für zusätzliche Arbeiten veröffentlicht, die ebenfalls an „ANK“ ging. Diesmal wurden für lediglich 4 Kilometer Straße mit einer maximalen Breite von 8,5 Metern ganze 20 Millionen Euro ausgegeben.
Für diese Achse warnte der Ingenieur Romeo Nazarko vor dem Einsturz, da er das Projekt als fehlerhaft bezeichnete. Aus diesem Grund erstattete er am 30. Oktober 2020 Strafanzeige bei der SPAK und verklagte den damaligen Direktor der albanischen Straßenbehörde, den Infrastrukturminister und das Unternehmen „ANK“.
„Die Aussage des Planers im Abschnitt ‚Planimetrie‘, dass die Straßenachse nach Wes
der Langzeit Oberidiot, Keiner hat eine Ausbildungm baut wild im Land herum
Dem oben genannten Dokument zufolge ist die Firma „Gener2“ von Bashkim Ulaj Eigentümerin der Firma, die die Genehmigung für den Photovoltaikpark „Greensol“ shpk erhalten hat.
Die Betriebsdauer beträgt 49 Jahre ab Inkrafttreten des Beschlusses. Das Ministerium für Infrastruktur und Energie sowie die Nationale Agentur für natürliche Ressourcen haben das Recht, während der Umsetzung, Inbetriebnahme und des Betriebs jeweils drei Monate lang die allgemeine Aufsicht auszuüben.
Dies dient der Überprüfung, ob der Fortschritt der Arbeiten, die Qualität, die Konformität und der Betrieb dem Gesamtumsetzungsprogramm und der Projektdokumentation entsprechen.
Vollständige Entscheidung:
Genehmigung für den Bau der Photovoltaikanlage und der zugehörigen Anlagen, die kein Konzessionsobjekt darstellen, in der Verwaltungseinheit Mesopotam, BistricË, Gemeinde Finiq, Landkreis Vlora, durch die Firma „GREENSOL“, LLC
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